Dia 101: Os nossos dados são uma mercadoria. Por que razão os estamos a entregar de graça?
Dia 101.
Hoje quero reduzir esta discussão do Nextdoor aos princípios básicos da economia.
Se eu possuo algo de valor, outra pessoa o utiliza e essa utilização gera receita, porque não hei-de participarno valor criado?
Neste caso, a mercadoria é a informação.
As avaliações são informação.
Recomendações são informações.
Publicações, comentários, observações sobre o bairro, experiências comerciais e conhecimento local são informações.
Em conjunto, trata-se de conteúdo gerado pelo utilizador.
E quando uma plataforma consegue agregar, organizar, analisar e rentabilizar essa informação, esses contributos individuais podem tornar-se economicamente valiosos.
Chamamos a isto "conteúdo". Mas é também um insumo económico.
Suponha que recomendo um canalizador no Nextdoor.
Eu forneci a experiência. Eu paguei para contratar o canalizador. Eu avaliei o trabalho. Dediquei o meu tempo a escrever a recomendação.
Outro vizinho lê isto.
O canalizador pode conseguir mais clientes.
O Nextdoor obtém engagement e armazena mais uma informação local na sua plataforma.
Agora multiplique isto por milhões de vizinhos e anos de participação.
De repente, o que parecia ser apenas uma série de publicações individuais transforma-se em algo muito mais interessante:
Uma vantagem.
E com a IA a tornar cada vez mais possível organizar, resumir e extrair informação útil de enormes coleções de conhecimento criado pelo ser humano, esta informação acumulada pode tornar-se ainda mais útil.
Não estou a dizer que a Nextdoor não deva lucrar
Muito pelo contrário.
Sou acionista. Quero que a Nextdoor dê lucro.
A Nextdoor criou a tecnologia. Ela opera a plataforma. Emprega pessoas, desenvolve produtos, vende publicidade e assume o risco financeiro de gerir o negócio.
A Nextdoor deve beneficiar do valor que cria.
A minha pergunta é:
Porque é que isso significa automaticamente que o vizinho recebe zero?
Se a minha contribuição se tornar parte de algo comercialmente valioso, porque não poderia existir um modelo em que:
O Nextdoor ganha.
Os acionistas ganham.
As empresas ganham.
E os vizinhos que fornecem a informação também ganham.
Não estou a sugerir que todas as publicações mereçam um cheque de direitos de autor.
Mas e as avaliações, recomendações, conhecimento local, participação em inquéritos e outras informações geradas pelos utilizadores que contribuem para o valor comercial?
Vamos ter essa conversa.
Até lá, talvez deixemos de fornecer a mercadoria
Esta é a ideia por detrás da minha Petição de Partilha de Valores com os Vizinhos.
A petição pede aos utilizadores do Nextdoor que parem voluntariamente de fornecer novos dados de rotina, avaliações de empresas, recomendações e outros conteúdos comerciais gerados pelos utilizadores até que o Nextdoor desenvolva uma forma significativa para os vizinhos participarem na receita e no montante que as suas contribuições ajudam a gerar.
Não se trata de reter informações de emergência, alertas de segurança, informações sobre pessoas desaparecidas ou outras comunicações importantes para a comunidade.
Trata-se da mercadoria.
Se a nossa informação tem valor, talvez devêssemos parar de a distribuir gratuitamente até que haja uma conversa sobre a sua partilha.
Leia e assine a petição:
Em seguida, partilhe com outro utilizador do Nextdoor.
A empresa Nextdoor construiu o contentor. Os vizinhos continuam a enchê-lo.
Uma plataforma sem pessoas é apenas um software.
Uma plataforma de avaliações sem avaliações é uma base de dados vazia.
Uma rede de vizinhança sem vizinhos a partilhar conhecimento sobre o bairro não é uma verdadeira rede de vizinhança.
A Nextdoor construiu o contentor.
Os vizinhos continuam a encher.
Se o conteúdo desse contentor puder ser monetizado, penso que é razoável que os fornecedores perguntem:
Onde está a nossa parte?
Enquanto o Nextdoor não estiver disposto a ter esta conversa, peço aos vizinhos que considerem algo incrivelmente simples:
Não forneça a mercadoria.
Sem novas revisões de rotina.
Sem nova recomendação de negócios.
Sem dados comerciais adicionais.
Vejamos então quão valiosa se torna a mercadoria quando as pessoas que a produzem decidem que querem participar no seu valor.
Os nossos dados. O nosso conhecimento. O nosso tempo. O nosso valor.
👉 Assine a petição:
https://c.org/GkNWmffgg9
👉 Mais detalhes sobre o meu caso de estudo do Nextdoor:
NielFlamm.com/blog
Mais um negócio de automóveis "retomado pelo banco" do TikTok — e os números de telefone nem batem certo
Pelos vistos, o TikTok ainda acha que preciso de um desportivo ridiculamente barato.
A conta mais recente que apareceu no meu feed chama-se “Bank Repossessed Cars” e usa o nome de utilizador @bankrepocarsforsale1.
No momento em que tirei a captura de ecrã, a conta tinha:
54.300 seguidores.
116.300 gostos.
Isto é consideravelmente maior do que várias das contas de automóveis questionáveis sobre as quais já escrevi.
O perfil diz:
🚗 Direto de leilões
🔎 Viaturas verificadas + Documentação
em dia 💰 Financiamento próprio disponível
E existe também um número de telefone para mensagens diretas:
+1 (347) 218-1605
Parece impressionante.
Então comecei a ver os vídeos.
E, mais uma vez, tenho dúvidas.
🚗 Oferta do dia: Um Dodge Charger de 2019 por 5.850 dólares
O vídeo que me chamou a atenção mostra o que é descrito como um Dodge Charger de 2019 com a seguinte oferta:
Preço de Venda: $5.850
Entrada: $700
Prestações Mensais: $399
A legenda descreve-o como um "Dodge Charger Spark 2020", embora o veículo apresentado pareça ter um emblema 392.
Se este for realmente um Charger Scat Pack/392 de 2022, o preço anunciado de 5.850 dólares merece uma análise muito cuidada.
Porquê?
Porque os números do mercado nem sequer estão na mesma gama de preços.
💰 O Kelley Blue Book indica um valor aproximado de 37.000 dólares — e não de 5.850 dólares
O Kelley Blue Book (KBB) estima atualmente o preço justo de compra nacional de um Dodge Charger Scat Pack 2020 em cerca de 37.600 dólares. A KBB lista aproximadamente 31.900 dólares para troca, 34.800 dólares para venda particulare 37.600 dólares como preço justo de compra para um exemplar em bom estado, enquanto um Scat Pack Widebody tem um preço justo ainda mais elevado, cerca de 44.100 dólares. Os valores exatos variam de acordo com a quilometragem, o estado de conservação, os opcionais e a localização. Kbb.com
A Edmunds conta uma história semelhante: a sua estimativa atual de preço entre concessionários e concessionários para um Scat Pack 2020 comum varia entre aproximadamente 32.300 dólares em mau estado e 39.500 dólares em excelente estado .
Os anúncios atuais da CARFAX indicam que o Charger Scat Pack 2020 tem um preço médio de venda de cerca de 44.347 dólares , com uma gama de preços entre os 36.747 e os 52.950 dólares .
TikTok?
$5,850.
Isto representa uma redução de aproximadamente 84% em relação ao preço justo de compra de 37.600 dólares estabelecido pela KBB.
Talvez haja uma explicação.
Fantástico.
Gostaria de ouvir isso.
🔨 Mas e o MMR e os “preços de leilão”?
Esta conta promove especificamente os veículos como provenientes "Diretamente de Leilões".
É aqui que entra o Manheim Market Report — ou MMR.
O MMR não é a mesma coisa que o valor de retalho da KBB. A Manheim descreve o MMR como uma avaliação de mercado grossista baseada em veículos reais vendidos pela Manheim , com valores que podem ser ajustados por fatores como a quilometragem, a região de venda, o estado do veículo e até mesmo a cor.
É por isso que não vou inventar um MMR exacto para o Charger neste vídeo.
Não tenho o número VIN.
Não tenho a quilometragem verificada.
Não tenho o relatório de condição dele.
Não tenho o local do leilão.
Não possuo um relatório Manheim específico para este veículo.
Sem estes factores, dizer "O MMR é exactamente $XX.XXX" seria fingir que sei algo que não sei.
Mas eis o que podemos comparar.
A KBB avalia o Scat Pack em cerca de 31.900 dólares para troca . A JD Power estima um valor base de troca entre os 31.250 e os 33.250 dólares , dependendo do estado do veículo. Estes valores não são da MMR, mas são pontos de referência úteis para o mercado grossista. Kbb.com
Portanto, se este Scat Pack 2020 com a documentação em dia estiver mesmo a ser vendido por 5.850 dólares, a questão não é simplesmente:
"Será que está mais barato porque veio de um leilão?"
A questão é:
Como é que alguém conseguiu adquirir um veículo avaliado em dezenas de milhares de dólares por um preço tão baixo ao ponto de o vender por 5.850 dólares?
"Leilão" não é uma palavra mágica que faz desaparecer a economia dos veículos.
📞 Então reparei nos números de telefone
Foi aí que as coisas se tornaram ainda mais interessantes.
O perfil do TikTok lista:
+1 (347) 218-1605
O código de área 347 está associado à cidade de Nova Iorque, incluindo os bairros de Brooklyn, Queens, Bronx e Staten Island. É comum encontrá-lo na área metropolitana de Nova Iorque/Long Island, embora um código de área não determine obviamente onde alguém reside ou opera um negócio.
Mas assisti a vários vídeos da conta.
O senhor que aparece nestes vídeos fornece um número de telefone diferente, com o indicativo 717.
O código de área 717 abrange a região centro-sul da Pensilvânia, incluindo Harrisburg, Lancaster e York.
Mais uma vez, as pessoas mantêm os seus números de telefone mesmo depois de se mudarem. As empresas podem ter vários números de telefone. Os números VoIP existem. Nada disto, por si só, prova que algo esteja errado.
Mas quando supostamente estou a lidar com uma empresa que vende carros online, esta é outra questão que gostaria de ver respondida:
Porque é que o perfil me dá um número de telefone enquanto a pessoa nos vídeos me dá outro?
E, mais importante ainda:
Qual é a concessionária propriamente dita?
Onde está localizado fisicamente?
Qual o número que pertence àquela concessionária?
Estas deveriam ser perguntas surpreendentemente fáceis para um concessionário de automóveis legítimo responder.
👀 E veja o resto do stock
O Charger não está sozinho.
O perfil mostra um Mustang anunciado por:
8.500 dólares — Entrada de 900 dólares — 399 dólares/mês
Uma pick-up GMC:
8.000 dólares — Entrada de 735 dólares — 399 dólares/mês
Um Mercedes-AMG GLE 53 parece estar a ser anunciado por aí:
19.500 dólares — Entrada de 1.500 dólares
Outro veículo:
5.500 dólares — Entrada de 500 dólares
Outro:
7.800 dólares — Entrada de 750 dólares
Existe ainda um veículo anunciado por cerca de 25.000 dólares com uma entrada de 1.300 dólares.
A paisagem muda.
Os concessionários e os estacionamentos visíveis nos vídeos parecem mudar.
Os veículos variam desde meios de transporte comuns a modelos de luxo e de alto desempenho.
No entanto, a fórmula continua a ser notavelmente familiar.
🚩 “Veículos Verificados + Documentação em Dia”
Excelente.
Verificado por quem?
Isto não é sarcasmo. É uma pergunta que eu realmente faria antes de comprar.
Se eu for comprar um destes carros, indique-me o número de chassis (VIN).
Assim, poderei verificar o veículo pessoalmente.
Se o título estiver limpo, forneça a documentação necessária para que eu possa confirmá-lo de forma independente.
Se veio de um leilão, diga-me qual o leilão.
Se for um revendedor licenciado, forneça o nome legal da empresa, o endereço físico e as informações da licença de revendedor.
Se oferecem financiamento interno, por favor, forneçam-me os termos do financiamento por escrito.
Não preciso de um emoji de marca de verificação verde.
Preciso de documentação.
💳 Sinal de 700$ e prestações de 399$ por mês — Qual é o valor do empréstimo?
Existe um outro problema matemático que vale a pena examinar.
O Charger é anunciado em:
Preço de compra: 5.850 dólares
menos
Entrada de $700
o que deixa:
$5,150
Se as prestações forem realmente de 399 dólares por mês, 5.150 dólares a dividir por 399 dólares resultam apenas em cerca de 12,9 prestações, antes de juros, impostos, taxas ou qualquer outro custo.
Qual é, então, o termo correto?
Qual é a taxa de juro anual (TAEG)?
Qual o valor financiado?
Qual o valor total dos pagamentos?
Quem está a conceder o crédito?
Existem taxas adicionais?
Se o veículo em si custa 5.850 dólares, estas deveriam ser perguntas simples.
Se 5.850 dólares não for o preço total à vista, gostaria de saber o que representa este valor.
🚩 54.000 seguidores não respondem a nada disto
Esta conta é maior do que muitas que já documentei.
54.300 seguidores.
Esta é uma prova social significativa.
Quem se depara com a conta poderia razoavelmente pensar:
Têm 54.000 seguidores. Devem ser legítimos.
Mas já passámos por isso antes.
Os seguidores não são uma licença de revendedor.
Os likes não são um título.
As visualizações não são um número VIN.
Um emoji de marca de verificação verde não significa verificação do veículo.
E o facto de uma pessoa real estar ao lado de um carro real não prova que a conta do TikTok que exibe as imagens seja proprietária desse carro ou esteja autorizada a vendê-lo nos termos anunciados.
🚗 Um carro real ainda não torna a oferta automaticamente real
Este tema tornou-se recorrente nesta série.
Alguns destes vídeos contêm claramente carros reais.
Algumas parecem ter sido filmadas em concessionários reais.
Existem vendedores a sério.
Estacionamentos a sério.
Transportadores de verdade.
Placas autênticas de concessionários.
Isso é uma imagem persuasiva.
Mas a questão não é:
“O carro deste vídeo existe mesmo?”
Dele:
“Esta conta TikTok possui ou tem autorização para vender este veículo específico, por este preço específico e nestas condições específicas?”
São questões muito diferentes.
Não estou a afirmar que as imagens desta conta foram copiadas de outro local. Não comprovei isso.
Mas antes de enviar um depósito de 700 dólares, gostaria de verificar a origem das imagens e se o vendedor com quem estou a comunicar tem realmente alguma ligação com aquele veículo.
🏡 Seja cuidadoso — e seja um bom vizinho
Esta é a parte que mais importa.
Imagine alguém com um histórico de crédito péssimo.
O carro deles simplesmente deixou de funcionar.
Precisam de transporte na segunda-feira de manhã, ou correm o risco de perder o emprego.
As concessionárias tradicionais rejeitaram-nos.
Assim o TikTok atende-os:
Dodge Charger 2020
$5,850
Entrada de $700
399 USD/mês
Financiamento interno disponível
Isto não parece necessariamente suspeito para alguém nesta situação.
Parece que há esperança.
Por isso, se alguém que conhece está a considerar uma destas ofertas, não a ridicularize.
Ajude-os a investigar.
Antes de enviar dinheiro, obtenha o número de chassis (VIN). Verifique o título de propriedade. Descubra o nome legal e o endereço físico do concessionário de forma independente. Verifique a licença da concessionária junto do organismo regulador estadual competente. Ligue para um número público — e não apenas para o número fornecido num perfil TikTok. Obtenha o contrato de financiamento completo. Faça com que o veículo seja inspecionado por um profissional independente. E compare o preço pedido com os valores realistas de venda a retalho e de venda por grosso
E se o vendedor não lhe permitir fazer essas coisas antes de enviar um depósito?
Fique com os seus 700 dólares.
Conta diferente. Mesmas perguntas.
Tenho observado este padrão com tanta frequência que praticamente consigo escrever a lista de verificação antes mesmo de abrir o perfil.
Carro extremamente barato e desejável.
Entrada pequena.
Pagamento mensal baixo.
“Diretamente do leilão.”
“Título de propriedade limpo.”
“Financiamento interno.”
Mensagens privadas.
Números de telefone que levantam dúvidas adicionais.
E preços que parecem completamente desligados dos valores normais de venda a retalho.
Talvez esta história tenha uma explicação perfeitamente razoável para tudo isto.
Eu gostaria de ouvir.
Porque, com base na captura de ecrã, um Charger 2020 de 5.850 dólares, que parece ser um 392, comparado com o Preço Justo de Compra da KBB a rondar os 37.600 dólares para um Scat Pack, é uma explicação e tanto. Kbb.com
Até então:
Tenha cuidado. Verifique tudo. E não deixe que um pagamento inicial de 700 dólares faça desaparecer uma dúvida de 30.000 dólares.
Acompanhe a continuação da série em NielFlamm.com/blog.
Conversa com Donna: Devia ter trazido um caderno
A entrega de café de hoje foi um pequeno Americano da Dutch Bros com baunilha e natas.
E tenho uma novidade: o meu amigo já tem nome.
Donna Woods.
É a mulher que tenho conhecido enquanto visito a minha mãe no lar de idosos. As nossas conversas anteriores já abordaram hambúrgueres, chá gelado, próteses e tantos animais de estimação que seria necessária uma agenda telefónica à parte.
Hoje, a conversa continuou. A minha capacidade de a acompanhar, não.
Descobri que o marido dela era apanhador de lixo e que mais tarde construiu uma loja Toys “R” Us. Antes de conseguir obter todos os detalhes, já tínhamos passado para o gelado de noz-pecã, batido de morango, café e donuts, e para Pensacola, na Florida.
Creio que era essa a ordem. Pode ser que tenha perdido um voo de ligação.
Eu ainda estava mentalmente parado na loja Toys “R” Us enquanto a Donna já estava a pedir a sobremesa.
Ela devia estar a dizer 200 palavras por minuto. Essa é a minha estimativa não oficial. Não tinha o equipamento — nem a velocidade de processamento — para verificar.
Mas eu estava a divertir-me.
Estou a aprender que não preciso de captar todos os detalhes para desfrutar de uma conversa com a Donna. Posso ouvir, acompanhar o que consigo e aceitar que posso sair com perguntas sobre como chegámos da recolha de lixo a um batido de morango.
Assim, Donna tinha coisas para fazer.
Os encontros informais para um café, às 11h00, estavam a chegar, e ela estava a reunir as pessoas. Ela estava a conhecer os novos residentes, a cumprimentar as enfermeiras e a garantir que as pessoas sabiam que havia um lugar para ir e alguém com quem falar.
Não sei se ela tem alguma função oficial na organização disto tudo. Pelo que vi, ela não estava à espera de um título.
Donna circulava pelo salão.
Observando-a, pude ver um outro lado da amiga sobre quem tenho escrito. Já falei sobre a importância de parar para ouvir e reservar tempo para as pessoas. Hoje, vi a Donna a demonstrar a sua própria forma de presença: cumprimentando as pessoas, apresentando-se e convidando-as para uma conversa.
Tinha uma agenda social preenchida e parecia disposta a ajudar todos os outros a conseguirem uma.
Vim a esta instituição porque a minha mãe está lá. Ao longo do tempo, tenho constatado que também passo a aguardar ansiosamente por essas conversas. A cada visita, aprendo um pouco mais sobre a Donna — e vejo um pouco mais da comunidade que rodeia a minha mãe.
Hoje, esta comunidade incluía um recrutador entusiasta e um encontro para tomar café às 11h da manhã.
Da próxima vez, talvez leve um caderno.
Embora, ao ritmo da Donna, eu provavelmente devesse aprender taquigrafia primeiro.
Meditação, uma conversa de circunstância e quatro palavras de sabedoria: Faça boas escolhas
Esta noite, fui a uma reunião de meditação.
É um encontro novo, e esta foi a minha primeira vez a participar. Eu tinha ouvido coisas incríveis sobre ele; conhecia a pessoa que liderava o grupo e, depois dos últimos meses — e sobretudo da última semana — pensei, porque não?
Provavelmente, poderia beneficiar de um contacto mais consciente com o Espírito na Quarta Dimensão para me ajudar a ser mais útil a toda a humanidade.
Aparentemente, logo de seguida, a humanidade estava à minha espera no Burger King.
A reunião terminou às 20h, o que já era muito depois da hora do jantar para mim. Eu também não tinha almoçado.
Correção.
Comi metade de uma barra de Kit Kat de tamanho familiar ao almoço.
Do ponto de vista nutricional, estava ótima.
Ia fazer a minha paragem habitual no Harris Teeter, mas depois vi o Burger King.
O Rei estava a chamar.
Atravessei em segurança duas faixas de trânsito para virar à esquerda porque, naquele momento, queria fazer à minha maneira.
Pedi um Whopper Jr., batatas fritas e, claro, uma Coca-Cola Zero. Também pedi um Rodeo Burger porque adoro a combinação de aros de cebola e molho barbecue.
Estava sentada à espera da minha comida quando ouvi alguém gritando.
Olhei em frente e vi este rapaz a acenar com as mãos, obviamente tentando chamar a minha atenção.
Não me lembro de tudo o que ele disse antes disso, mas ouvi com certeza:
“Acabei de sair da prisão e estou com fome.”
Presumi que, ao dizer "a caneta", se referia à detenção.
Bem.
Bem-vindo de volta à sociedade. Aparentemente, eu era o embaixador do Burger King dele.
O momento também foi interessante.
Recentemente, conversei com Sam Taylor (https://www.facebook.com/sam.peralta.18041), alguém que liderei numa equipa de Aprendizagem e Desenvolvimento, sobre as minhas aventuras amorosas — incluindo a mulher que queria ajuda para pagar a renda e, depois de um encontro, a conta do telefone.
O Sam e eu falamos sobre algo que ambos temos o hábito de fazer: normalmente não damos dinheiro de bandeja às pessoas, mas estamos dispostos a comprar algo de que elas precisam.
Essa tem sido, geralmente, uma das minhas restrições.
Também já tive um colega de quarto que dizia frequentemente:
"Estou a um salário de ficar sem-abrigo"
Nunca me esqueci disso.
Entendo.
Parte da minha recuperação consiste em tentar ser útil aos outros, mantendo ao mesmo tempo os limites.
Então disse ao rapaz que lhe compraria algo para comer.
Peguei na minha refeição e tentei chamar a atenção dos rapazes do drive-thru do Burger King, que, por sinal, foram muito simpáticos.
Perguntei se podia pedir outra refeição.
Não.
Aparentemente, assim que chegasse à janela, o sagrado processo de encomendar no Burger King não podia ser interrompido.
Tive de dar mais uma volta de carro.
Aquilo pareceu ridículo.
Mas tudo bem.
Perguntei ao rapaz o que queria beber.
“Sprite.”
Eu disse-lhe:
“Não se mexa. Preciso de dar outra volta de carro.”
Começou a agradecer-me e disse que tinha um presente para mim.
Eu disse logo:
“Está tudo bem, senhor. Não há presente.”
Entretanto, dentro da minha cabeça, estavam a ser consideradas várias possibilidades sobre exatamente que tipo de "presente" um tipo que acabara de sair da prisão poderia estar a planear dar-me.
Decidi que estava bem.
Não é necessário apresentar presente.
Dei mais uma volta de carro pelo Burger King, pedi-lhe um combo Whopper com Sprite, paguei, peguei na comida e parei para lhe entregar.
Agradeceu-me e disse que me pagaria "mais tarde".
Tenho quase a certeza que nunca mais vou ver este tipo.
E está tudo bem.
Não lhe paguei o jantar porque esperava que ele me reembolsasse.
Antes de me ir embora, deixei-o com quatro palavras:
“Faça boas escolhas.”
Olhou para mim e disse:
“Estas são algumas palavras de sabedoria. Faça boas escolhas.”
Desejei-lhe boa sorte e fui-me embora.
Então comi as minhas batatas fritas.
Para mim, esta foi a lição inesperada no final da meditação desta noite.
Eu não resolvi a vida de ninguém. Não dei tudo o que tinha. Não ultrapassei os meus limites.
Acabei de comprar um Whopper e um Sprite para um desconhecido esfomeado.
Não sei se se lembrará da refeição ou daquelas quatro palavras. Não sei o que vai acontecer na sua vida depois disso.
Só sei que esta noite não tinha fome.
E esta noite, recebi mais um lembrete de que ser útil nem sempre acontece onde espero.
Por vezes encontro o Espírito na Quarta Dimensão através da meditação.
E, por vezes...
Encontro isto no drive-thru do Burger King.
Consegui fazer à minha maneira.
E espero que ambos façamos boas escolhas.
Dia 101: O pessoal da Nextdoor já disse tudo. Quem está por trás da publicação está a fazer o trabalho.
Ontem, embora tenha publicado em quase todos os outros locais, não publiquei nada no LinkedIn.
Assim, bem-vindos ao Dia 101.
A NXDR fechou hoje a cotar nos 2,38 dólares, uma queda de 4,8%.
Mas algo que o Nextdoor publicou no LinkedIn chamou-me ainda mais a atenção.
Leia a publicação da Nextdoor no LinkedIn.
O artigo destaca Jessica Spann, uma educadora de Charlotte cujo trabalho de apoio aos alunos acabou por chamar a atenção do programa The Drew Barrymore Show.
Assim, cheguei à frase final do Nextdoor:
“As publicações locais tendem a espalhar-se quando a pessoa que está por trás delas está a realizar o trabalho.”
ABSOLUTAMENTE!
É exatamente esse o meu ponto.
A Jéssica realizou o trabalho.
A Jéssica causou impacto.
A Jessica criou algo que vale a pena comentar.
O Nextdoor forneceu a plataforma que ajudou a amplificá-la.
Isso também é valioso.
Mas se o Nextdoor reconhece que a pessoa por detrás da publicação está a realizar o trabalho, porque não haveríamos de falar também da participação dessa pessoa no valor que as suas contribuições ajudam a criar?
Considere o Nextdoor como o funil.
O funil ajuda a direcionar a gasolina.
Mas é a gasolina que faz o motor trabalhar.
Os vizinhos fornecem as histórias, avaliações, recomendações, conversas e conhecimentos locais que mantêm a plataforma interessante.
Foi por isso que iniciei a Petição de Partilha de Valores com os Vizinhos.
E, por uma questão de transparência, continuo a ser o único signatário. 😂
Necessito da assinatura nº 2.
Se acredita que os vizinhos devem participar no valor que as suas contribuições ajudam a criar, assine. Depois, partilhe.
Assine a petição de partilha de valor entre vizinhos
Quem o disse foi o Nextdoor, não fui eu: a pessoa por trás da publicação é que está a fazer o trabalho.
Agora vamos falar sobre como partilhar o valor criado por este trabalho.
👉 Post completo do Dia 101: NielFlamm.com/blog